La empresa estatal reforzó las inspecciones sorpresivas dentro de los vagones en las principales líneas del AMBA. En apenas un mes se labraron casi 16.000 actas de infracción
Viajar sin pagar el pasaje en la red de ferrocarriles metropolitanos comenzó a costar caro. Tras los últimos incrementos en el cuadro tarifario, la empresa estatal Trenes Argentinos desplegó un fuerte esquema de fiscalización en movimiento para combatir la evasión histórica en el sector. Las denominadas «patrullas de control» ya recorren los vagones de tres líneas clave y la sanción económica para los infractores asciende a $3.500, una cifra equivalente a diez boletos mínimos.
Los operativos arrojaron números contundentes durante su primer mes de implementación plena, alcanzando casi las 16.000 multas aplicadas a pasajeros que saltaron molinetes o no registraron el inicio de su viaje. Según explicaron fuentes de la operadora, la meta del procedimiento es estrictamente disuasoria para garantizar que la totalidad de los usuarios abonen el servicio.
Cómo funcionan los controles en el vagón
El mecanismo de control a bordo rompe con la tradicional inspección exclusiva en las estaciones de transbordo. El proceso se desarrolla de la siguiente manera:
- Lectores electrónicos: Los agentes caminan por las formaciones equipados con terminales portátiles.
- Escaneo de tarjeta: El pasajero debe entregar su tarjeta SUBE para corroborar el último movimiento grabado.
- Verificación de trayecto: El sistema detecta de forma inmediata si el viaje fue «abierto» en los molinetes de la estación de origen.
- Detección de irregularidades: Si el registro de la SUBE no coincide con el tramo que se está realizando en ese momento, se labra la infracción.
Quienes sean descubiertos en falta tienen la posibilidad de abonar la penalización en el acto. El pago puede realizarse en efectivo o mediante el escaneo de un código QR enlazado a billeteras virtuales o aplicaciones bancarias. En caso de no poder pagar o negarse, el personal obliga al infractor a descender de la formación en la estación siguiente.
Líneas activas y próximas ampliaciones
La intensidad de las inspecciones varía de acuerdo al ramal y la franja horaria, concentrando el mayor despliegue táctico entre las 7:00 y las 13:00. El mapa actual de cobertura incluye:
- Línea Roca: Es la que cuenta con el despliegue más robusto, operando con 10 patrullas integradas por cinco agentes y un supervisor cada una. Abarca los servicios hacia La Plata, Ezeiza, Alejandro Korn, Cañuelas y Bosques.
- Línea San Martín: Cuenta con cinco cuadrillas realizando supervisiones aleatorias en los trayectos que conectan Retiro con Pilar y Cabred.
- Línea Belgrano Sur: Mantiene dos patrullas activas encargadas de revisar los tramos entre Sáenz, González Catán, Tapiales, Marinos del Crucero General Belgrano y Lozano.
Desde el área logística de la compañía ferroviaria confirmaron que este plan de control continuará expandiéndose durante el invierno. Los equipos técnicos ya trabajan en el diseño de las patrullas que se sumarán en las próximas semanas a las líneas Mitre y Sarmiento.
