El empresario y magnate aerocomercial Eduardo Eurnekian, fundador de Corporación América, inició gestiones formales ante el Gobierno nacional para prolongar por 28 años adicionales el control de las terminales aéreas de todo el país. El contrato vigente vence en 2038 y la decisión final quedará en manos del presidente Javier Milei.
El futuro del sistema aeroportuario argentino ingresó en una etapa de definiciones clave. La empresa Aeropuertos Argentina (anteriormente conocida como Aeropuertos Argentina 2000), controlada por el holding de Eurnekian, solicitó una ambiciosa prórroga de su contrato de concesión para continuar operando las 35 terminales aéreas que administra en el territorio nacional.
De prosperar la iniciativa, la compañía se aseguraría el control de casi el 90% del tráfico aerocomercial del país hasta mediados de siglo. Desde el entorno corporativo argumentan que una extensión de esta magnitud resulta indispensable para otorgar previsibilidad financiera y sostener el flujo de inversiones en infraestructura que demandan las terminales en el largo plazo.
El debate en la Casa Rosada: ¿Prórroga o licitación?
El pedido de Corporación América abrió una fuerte discusión técnica y política en las oficinas del Poder Ejecutivo. Según trascendidos, funcionarios de distintas áreas técnicas ya avanzaron en la redacción de un acta acuerdo destinada a formalizar la prórroga, la cual actualmente aguarda el visto bueno de la secretaría Legal y Técnica antes de pasar a la firma presidencial.
No obstante, en los despachos oficiales coexisten dos posturas claras:
- Aceptar la extensión contractual: Opción respaldada por la promesa de inversiones inmediatas sin costo para las arcas del Estado.
- Llamar a una nueva licitación internacional: Alternativa alineada con el espíritu desregulador del Gobierno, que permitiría el ingreso de nuevos operadores globales y fomentaría la competencia directa en el sector.
Cabe recordar que el contrato original, firmado a finales de la década de 1990, ya había recibido una extensión temporal durante la pandemia de COVID-19 para compensar la drástica caída del tráfico aéreo global.
Un trasfondo con mirada política
La resolución del caso adquiere una inevitable sensibilidad política debido al pasado laboral del propio jefe de Estado. Javier Milei se desempeñó como economista jefe y asesor financiero de Corporación América entre los años 2008 y 2021, antes de volcarse de lleno a la actividad política.
Si bien este vínculo histórico generó en su momento estrictas inhibiciones éticas para que el mandatario interviniera en expedientes vinculados a su ex-empleador, dicho plazo de restricción legal quedó formalmente vencido en diciembre de 2024. De este modo, Milei se encuentra legalmente habilitado para rubricar el destino del millonario negocio aeroportuario.
En las próximas semanas, el Gobierno deberá definir si opta por convalidar el monopolio de la operación aeroportuaria en manos de Eurnekian hasta 2066 o si decide patear el tablero y abrir los cielos argentinos a la compulsa internacional.
